候車(chē)室給人第一反應(yīng)便是人員密集，由于聚集了大量旅客在此候車(chē)及檢票進(jìn)站，人員流動(dòng)量非常大，占地面積較大且無(wú)法封閉，所以普遍存在如下問(wèn)題：
　各種候車(chē)室（汽車(chē)站候車(chē)室、火車(chē)站候車(chē)室、高鐵站候車(chē)室）都是典型的公共場(chǎng)所，人流密集流動(dòng)量大，近年的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)通常會(huì)配備空調(diào)系統(tǒng)，常規(guī)小型軟席和茶水候空間較小，室內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)可以通過(guò)空調(diào)還是不錯(cuò)的，但從健康舒服及節(jié)能方面考慮，存在著新風(fēng)不足，空氣沉悶不流通及空調(diào)高能耗問(wèn)題，需要封閉空間，涼風(fēng)覆蓋范圍有限，如何繼續(xù)改善候車(chē)室環(huán)境，同樣也是值得探討的課題。
大型候車(chē)室通風(fēng)降溫解決方案：
　　候車(chē)室通常分為鋼結(jié)構(gòu)與磚混建筑兩種類(lèi)，空間高度較高。選擇在大廳的屋面下吊掛安裝瑞泰風(fēng)系列工業(yè)大風(fēng)扇，用以驅(qū)動(dòng)室內(nèi)大面積的冷氣流動(dòng)，配合一定風(fēng)速1-3m/s，令大廳乘客及工作人員體感更為舒服。同時(shí)，因?yàn)楣I(yè)大風(fēng)扇配合空調(diào)共同作用，可以適當(dāng)將空調(diào)設(shè)定溫度提高1~2℃，工業(yè)大風(fēng)扇主要將環(huán)?？照{(diào)送入到車(chē)間的新鮮涼風(fēng)均勻循環(huán)到車(chē)間每個(gè)區(qū)域，全方位立體帶動(dòng)整個(gè)車(chē)間空氣有序流動(dòng)，從而改善整個(gè)車(chē)間的空氣環(huán)境，在達(dá)到更優(yōu)的空氣環(huán)境體驗(yàn)外，還因此實(shí)現(xiàn)了空調(diào)節(jié)能，節(jié)省了可觀的運(yùn)行電費(fèi)。
瑞泰風(fēng)系列工業(yè)大風(fēng)扇，一小時(shí)只要1度半點(diǎn)擁有極低的能耗，但通風(fēng)量驚人可達(dá)13500立方米/分鐘，具有大風(fēng)量立體風(fēng)超靜音高安全性的特點(diǎn)，同時(shí)適合汽車(chē)站火車(chē)站高鐵站的候車(chē)大廳使用，是一種明顯適用性、經(jīng)濟(jì)性的車(chē)站候車(chē)室通風(fēng)降溫解決方案。